3月6日上午，在建宁西路过江通道与江北大道互通施工现场，首块预制钢箱梁正在被缓缓吊起，标志着建宁西路过江通道横跨江北大道快速路工程部分开始施工，C匝道预计在三月中下旬横跨江北大道快速路。

建宁西路过江通道在江北有两个互通，一个是横江大道互通，另一个是江北大道互通，分别为主线桥和ABCD四个匝道桥，其中主线桥、A匝道、C匝道未来将上跨江北大道快速路。

△顶推施工示意图

“横跨江北大道快速路部分，我们采用的是预制钢箱梁顶推的方式，操作比较复杂，耗时较长， 但施工过程不会影响到快速路上车辆的正常通行。 ”中铁四局建宁西路B1标项目技术负责人 王军告诉小北， 在顶推过程中，作业区距离江北大道快速路路面约5.8米，“本月底，如果大家看到这个区域上方有施工，也不用担心，正常驾车行驶就好。”

△红色钢支架为临时钢支墩

整个过程需要提前在快速路两侧架好临时钢支墩，然后将一节节提前加工好的“路面”（钢箱梁）在支撑上拼接安装，就像“搭积木”一样，每拼接好一段，就向前移动一段距离，直至横跨整个江北大道快速路。

△工人们在空中调整钢箱梁落下的位置

小北在现场看到，每一节路面是由两块预制钢箱梁拼装、焊接组成的，“今天起吊的第一块和第二块，拼装后形成第一节匝道路面，第一节匝道钢箱梁长14米，宽10.1米，厚2.4米。”王军告诉小北，起吊的过程相对较快，但是落到钢支墩上需要进行严谨的测量和调整，“吊装、焊接、顶推等等，每个过程都需要不断调整位置，控制精准度，确保最后成型时误差最小。”

△工人们为第二块钢箱梁的起吊做准备

据了解，C匝道横跨江北大道快速路部分一共需要16块预制钢箱梁，“整个C匝道是呈‘S’形，分成16块钢箱梁，每块都不一样，都是特殊定制的。”王军说，也正是因为每一块都不一样，吊装、拼接的过程也需要格外严谨。

△建宁西路过江通道走向示意图，黄色圆点为江北段互通位置

作为距离南京长江大桥最近的过江隧道，建宁西路过江通道建成通车后，驾车从江北大道到中央门，最快只需要15—20分钟，将有效分流长江大桥、定淮门长江隧道的密集车流，方便市民快速过江。

部分素材来源 | 市公建中心、新区建交局、中铁四局

图、文、视频 | 郑好、郑晓阳

发布 | 徐雅莹、吴小荣

审核 | 王馨